Яндекс.Метрика

Видео: Mazda делала свои ванкеля

Редкие кадры установки двигателя Ванкеля на заводе Mazda

Мобильные технологии, долго оставался без работы. Сначала эксперименты были свернуты в Германии, а затем после нескольких лет производство мелкосерийными партиями отошли от двигателей Ванкеля в СССР. Дольше и эффективнее всем занималась строительством технологически сложных двигателей японская Mazda. Но японцы, в конце концов, признали, что экономически просто не выгодно производить полные роторные ДВС. Как говорится, игра не стоит свеч.

 

В конце концов, обслуживание двигателей Ванкеля было полностью отдано на откуп редким специалистам, которые, как колдуны, теперь колдовать над удивительными штуковинами, со странными поршнями, оживляя их, превращая мертвых для живых.

 

А ведь совсем недавно никакой магии в этом не было. Все было подчинено логике и высшей инженерии, потому что производилось на заводе Mazda. Вот как это выглядело (2003 год. Монтаж ротора двигателя чемпионом-инженер Mazda Factory Учинати):

 

Следует иметь в виду, что весь процесс монтажа, и даже маркировка – полностью ручная работа. 2003 год, один из самых высокотехнологичных и сложных двигателей в мире собирают вручную… Может быть, разница между собранной на заводе вращения двигателя и нормально обслуженным б/у двигателем Ванкеля Mazda не очень большой?

 

Смотрите также: Почему двигатели V4 редко встречаются в автомобилях?

 

P. S. В начале весны Mazda официально подтвердила, что ванкеля вернутся на модели 2019 года. Правда, хотя двигатели действительно будут устанавливаться на автомобили, это будут вспомогательные DIC миниатюрные формы, которые будут работать исключительно в качестве генератора для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрического двигателя новых гибридов Mazda. Ни о каких турбинах и в количестве более 1 литра речь сейчас ходить не будет: Mazda официально подтвердила возвращение роторных двигателей в 2019 году

Похожие

Leave a Comment